ABB推出全球首款电动车充电机Terra 53Z

　　ABB日前在华推出其首款符合中国标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53Z。该款快速充电机主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴、物流用车提供快捷充电服务。

　　这款直流快速充电机额定功率为50千瓦，在20分钟内提供的电量足以让普通家用电动汽车行驶100公里。此前，该系列产品已经应用于国外多个项目，其中包括将于2015年在荷兰建成的国家级电动汽车充电网络。

　　保时捷 Mission E概念车在2015年法兰克福车展正式亮相，预计这款车将在10年内实现正式量产，预计这款车的最大续航里程将超过300英里（482公里）。保时捷会为这台车配备一套可以在15分钟充电至80%的超 快速充电 系统。 这套超快速充电系统将采用800V充电电压，只需15分钟便可充至80%电量，相比 特斯拉 40分钟充至80%电量时间缩短将近60%。同时这套系统还将会配备在奥迪Quattro E-tron以及大众汽车集团的其他电动汽车上。     保时捷CEO Oliver Blume还透露：“保时捷正在与全球其他汽车厂商以及供应商接触，希望能与他们一起建立快速充电网络。

　　新浪数码讯 4月12日下午消息，今日牛电科技发布全新U系列产品——小牛电动车U1，青春版2999元，都市版3499元，动力版售价为3899元，现可在天猫旗舰店，小牛线下门店预定。 牛电科技过去的一年 在了解产品之前，我们先来说说牛电科技去年的成绩。目前，牛电科技已经开设授权体验店102家，遍布57个城市。而海外市场牛电科技进入法国、比利时、挪威等8个国家，开设285家门店。未来一年，牛电科技在海外地区还将进入30个国家，开设8家全球品牌旗舰店。 这是一个全新的产品线 今日发布的小牛电动车U1并不属于之前的M系列或N系列，而是重新开辟了一条新的产品线，牛电科技称：U系列的命名源自产品设计之初的Ultr

　　中心议题： 超级电容器基本原理 与传统电容器、电池的区别 解决方案： 超级电容器在刹车时再生能量回收 在启动和爬坡时快速提供大功率电流 现在，城市污染气体的排放中，汽车已占了70％以上，世界各国都在寻找汽车代用燃料。由于石油短缺日益严重人们都渐渐认识到开发新型汽车的重要性，即在使用石油和其它能源的同时尽量降低废气的排放。 超级电容器功率密度大，充放电时间短，大电流充放电特性好，寿命长，低温特性优于蓄电池，这些优异的性能使它在电动车上有很好的应用前景。 在城市市区运行的公交车，其运行线公里以内，以超级电容为唯一能源的电动汽车，一次充电续驶里程可达20公里以上，在城市公交车将会有广阔的应用前景。 电动汽车

　　12月16日，庆云县举办电动车共享换电示范项目启用仪式。作为换电领域领军企业，锦锂换电（山东）新能源科技有限公司换电项目的落地启用，是庆云践行发展锂钠电新能源产业的又一重大突破，为打造全国第一个电动车共享换电示范城市提供了强力支撑。仪式上，锦锂换电与 ...

　　博世拟从2016年起独立生产电动车电池 据外媒消息，博世集团汽车业务负责人Bernd Bohr日前透露，博世集团计划从2016年开始独立生产电动车电池。 Bohr表示，到2016年，博世将不再依赖日本的技术知识，将独立生产电动车电池。 今年下半年，博世计划首次向市场推出其所研发的锂离子电池，该款电池的最初设计目的是用于海运行业。 此前Bohr曾在一次采访中透露，博世正同其合作伙伴三星SDI商议改组双方成立的合资公司，并计划寻求合作伙伴在欧洲设立汽车用锂离子电池供应基地。

　　特斯拉 的 Model 3 自从去年推出以来一直饱受非议，因为多次推迟交货收到很多人关于这款车是否能够盈利的质疑。之前汽车行业对Model3最直言不讳的批评者，现在居然改变了看法。   Munro和他的团队，是一家底特律的小领域公司，专门针对新款车型进行拆解，并进行各类分析。今年四月的时候，该公司对Model3的评价相当的负面，他们说Model3的质量很差，更是对公司的长期前景表示不看好，因为成本会失控。不过这一次，他至少改变了公司的长期前景判断，Munro说根据更进一步的分析，他的公司发现这款车是能够盈利的。甚至毛利率可能会达到惊人的30％，这将是这个目前 电动车 行业里无人能及的水平。     “这感觉在这上面就是吃了太多

　　电动汽车（ EV） 的电池组中， 单体电池的不一致性会降低电池组的使用水平， 影响EV 的性能。研究先进的电池均衡控制技术， 以减轻单体电池在使用过程中出现的差异， 将能够最大限度地发挥电池的效率、延长使用寿命、增加EV 的安全性。 本文作者研究的均衡理论和控制技术， 并不能够解决电池由于制造工艺而导致的性能差异， 生产工艺和筛选标准是电池组在使用前一致性的决定因素。 1 智能均衡的控制模型 由于在电池组中有可能同时存在剩余能量低和高的电池，因此高性能的均衡管理系统要具备充放电均衡功能， 还要有良好的充放电均衡匹配和控制策略， 以及放电能量的回收再利用控制。 基于上述考虑， 本文作者提出了用于E

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　　超级电容器正在超越电池，提供安全、快速充电和尺寸优势，同时帮助消除汽车、电网和IT应用中的复杂电池管理系统。 IDTechX对新兴的储能和充电技术高度看好，它预测超级电容器最终将“取代”当前的锂离子电池技术。他们预计，未来20年将有大约80家超级电容器制造商出现，汽车、公共汽车、磁悬浮列车和一系列其他用途将随着电动机取代内燃机出现。 随着越来越多的电动汽车公司加入，中国被认为是这一块的领头羊，预计到2041年将有30家超级电容器制造商涌现。 根据市场跟踪报告介绍：“改进后的超级电容器及其变体为微型电网、火车、有轨电车、卡车、重型越野车、利用能源收集为 节点提供的微小不间断电源，以及为医院和数据中心提供的1兆瓦/小

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