车载充电机OBC是电动汽车进行交流充电时将交流

　　由于动力系统的不同，电动汽车的“三电”取代了传统燃油汽车的油箱、发动机和

　　车载充电机（On-board charger；OBC）可以实现电动汽车慢充功能，其固定安装在电动汽车内部，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转换为直流电，为动力电池慢速充电的作用。

　　电动汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，交流充电“慢充”是交流充电桩将电网中的单相交流电220V或三相交流电380V供给安装在车辆内部的车载充电机，由其将交流电转换为直流电为动力电池充电，而直流充电“快充”是利用外部的“直流充电桩”直接为动力电池充电，不需要使用车载充电机。

　　与直流充电桩建设成本高、占地面积大且需要配备大型变压器满足配电需求相比，交流充电桩有建设成本低、占地面积小且对配电要求较低的优势，所以使用场景更为广泛，更适合私家场合使用，正因为如此，几乎每台电动汽车乘用车都需配备一台车载充电机，以满足大众广泛的交流充电需求。

　　在目前电动汽车400V、600V电压平台的架构下，车载充电机的输出功率多为3.3kW和6.6kW，而为了满足800V架构下的充电需求，11kW、22kW的车载充电机已被研发生产并将在未来成为主流功率。

　　随着近年来电动汽车市场的爆发式增长，车载充电机的市场规模也快速扩大，预计2025年车载充电机市场规模可达660亿元，市场前景广阔。

　　迪龙独具战略眼光，早在2008年便已经开始布局电动汽车车载充电机市场，经过十多年的发展，已经成为国内车载充电机生产厂商中出口量排名前五的企业，其研发生产的核心产品包含车载充电机OBC、DC/DC变换器和以OBC、DC/DC为核心的多合一集成产品。

　　由于在车载充电机领域起步较早，迪龙新能源具备雄厚的技术研发优势和丰富的行业经验，拥有车载充电核心技术自主知识产权，产品品质一流，因此受到了国内外许多整车厂客户的青睐。

　　目前在全球范围内合作的客户已经超过400余家，其中包括博格华纳、伟巴斯特、rimac、沃尔沃、北汽新能源、丰田、东风、奇瑞、江淮、通用五菱、大众、比亚迪、吉利、海马、金龙客车、宇通客车……等等，可见，迪龙新能源在车载充电机领域具备领先的技术优势、产品优势和渠道优势，在未来拥有无限的发展潜力。