美国电动汽车（Electric Vehicle, EV）的普及面临诸多挑战。一方面，现任政府对电动汽车的态度并不积极，并已取消了部分电动汽车补贴和车辆污染法规。在经历了超过一年的持续增长后，电动汽车的销量开始出现下滑，捷尼赛思（Genesis）和沃尔沃（Volvo）等品牌也面临着客户对其电动汽车产品的不认可，迫使其重新评估产品组合。另一方面，调查和研究反复表明，对充电的担忧是阻碍消费者从燃油车转向电动汽车的主要障碍。
市场调研公司Telemetry副总裁萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）的一项最新研究证实了这一点，该研究分析了未来十年充电基础设施的需求。研究指出，一个长期以来被忽视的障碍是美国家庭车库中堆积如山的杂物。
尽管直流快速充电（DC fast-charging）备受关注并获得大量资金，但绝大多数电动汽车充电仍然是交流充电（AC charging），通常是在家中进行——事实上，80%的充电都是如此。单户住宅的业主在电动汽车车主中占比较高，美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）几年前的数据显示，42%的房主将车辆停放在靠近能够进行2级（240伏）交流充电的电源插座附近。
但如果这些房主改变停车习惯，“最有可能的是清理车库中的空间”，这一比例可能会增加一半以上，达到68%。
阿布萨米德表示：“90%的房屋都可以在停车地点附近增加一个240伏的插座。停车习惯，即房主是将私人车库用于停车还是储物，可能会成为电动汽车普及的关键因素。目前，车库的使用意愿可能比房屋增加240伏插座的能力更重要。”
（背景延伸：车库堆积杂物反映了美国普遍存在的储物文化。根据美国Self Storage Association 2023年的报告，美国拥有全球最大的自助仓储市场，总面积超过17亿平方英尺，这表明美国家庭普遍存在储物空间不足的问题。《美国新闻与世界报道》2024年的一篇文章指出，许多美国家庭将车库视为储物空间而非停车位，这与欧洲和亚洲等地区有显著差异。）
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